ເຫດຜົນທີ່ເສັ້ນແຍຕາຍພະຍາງແມ່ນອະນາຄົມຂອງວິທີການປະມານໄລ້ ສຳລັບຜູ້ຊື້ RV ແລະລົດພິເສດ

ມີການປ່ຽນແປງໃນການຍຸດຢູ່ທີ່ຖືກນຳໃຊ້ ເພື່ອໃຫ້ເສັ້ນແຍຕາຍ ແລະ ລົດພິເສດເຮັດວຽກ. ຜູ້ຊື້ ໄດ້ຈັດການເພື່ອປຸດປົນການປົວໂຍຂອງພະຍາງໂດຍການເພີ່ມຄວາມສາມາດຂອງຕົວເອງ ເຮັດໃຫ້ເສັ້ນແຍຕາຍພະຍາງເປັນວິທີການອຸດมະກຳທີ່ສາມາດປ່ອງກັນພະຍາງ ໃນເວລາທີ່ຜົນລົງພະຍາງທີ່ສາມາດເຮັດໃຫ້ໄດ້. ອຸບັດຕິພາບນີ້ໄດ້ພັດທະນາຂຶ້ນເປັນຄວາມຕ້ອງການພື້ນຖານຂອງການເຮັດວຽກສຳລັບບໍລິສັດທີ່ມູ່ງໝາຍໄປยັງອະນາຄົມ.

1. ການອອກແບບສອງຟັງຊັນ: ຊັ້ງ + ການຮັບພະຍາງ

ເສັ້ນແຍຕາຍທີ່ໄດ້ມາຈາກພະຍາງໄດ້ເພີ່ມຄວາມສາມາດໂດຍການປ່ຽນປັບອົງປະກອບທີ່ໜຶ່ງເປັນຫົວໜ້າທີ່ສາມາດຜົນລົງພະຍາງໄດ້. ປ່າຍພະຍາງ (PV) ທີ່ຍົນໄດ້ຜົນລົງພະຍາງໃນເສື້ອແລະສາມາດປ່ອງກັນ UV ຕໍ່ຜູ້ໃຊ້ເວລາเดີມ. ພະຍາງພະຍາງສະແດງໃນປັດຈຸບັນແມ່ນມູນຝິກ PV ທີ່ຍົນໄດ້ ເຊິ່ງສາມາດປົວໂຍໄດ້ໂດຍບໍ່ມີການປ່ຽນແປງໃຫຍ່.

ຖ້າ ເສື່ອສົ່ງແສງ الشمس ທີ່ມີຄວາມຍາວ 10 ເຕັກ, ກະສິດ 150 ຫາ 300 ວັດຕ໌ ຕໍ່ມື້ ເພື່ອສະຫນັບສະຫນູນແຫຼງໄຟຟ້າໃຫ້ອຸປະກອນເສັ້ນສູງ ແລະ ອຸປະກອນ ແລະ ເບັດເຕີສະຫນັບ. ປະຊາຊົນທີ່ເຂົ້າຊ່ວງການເຫດການ ແລະ ລັບໂຮງແພດມືຖືການສາມາດຢຸດຢູ່ໃນການປະຕິບັດ ສະຫນັບໂດຍການຜົນລົງເອນເອງ.

2. ການທົດທຽມ ແລະ ການກ້າວກ້ານຂອງວິศວกรรม

ເສື່ອສົ່ງແຫຼງແສງຈາກການກ້າວກ້ານກ່ອນນີ້ ກໍ່ເຄີຍໆມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການມີຊີວິດສັ້ນ ແຕ່ວິທະຍາການ ແລະ ການພັດທະນາໄດ້ສຳເລັດໃນການແກ້ໄຂບັນຫາເຫຼົ່ານີ້ແລ້ວ.

ຄວາມຕ້ອງການກັບສິ່ງແวดລ້ອມ: ຄວາມຕ້ອງການກັບສິ່ງແວດລ້ອມໄດ້ຖືກເອົາໄປໂດຍການເສັ້ນສູງແຫຼງແສງທີ່ສຳເລັດໃນປະຈຸບັນ ທີ່ເປັນການປ້ອງກັນເซັນແລະການເສຍຄວາມເສີມແຫຼງຂອງເສື່ອສົ່ງແຫຼງແສງ. ອຸປະກອນທີ່ເປັນຫຼັງ ໄດ້ຖືກເອົາໄປກັບການສັງເສີມເສື່ອສົ່ງ ໃຫ້ເປັນເວລາຫຼາຍກວ່າ 1000 ມື້ ເພື່ອສັງເສີມຄວາມຕ້ອງການກັບສິ່ງແວດລ້ອມ.

ຄວາມຍິ້ງແລະບໍ່ເຈັບ: ຄວາມຖີ່ຂອງການປີດເປີດເສື່ອສົ່ງທີ່ມີພະລັງຕາຍ້າມໄດ້ສຳເລັດໃຫ້ເกີດຄວາມເສຍหายຕໍ່ພະລັງຕາຍ້າມທີ່ເປັນຮ້າງກ້າງຜ່ານການຫຼຸດຫຼາຍ. ຄວາມຍິ້ງໄດ້ປ່ຽນແປງເຊິ່ງເສັ້ນເສີມໂຄງການ monocrystalline silicon PV ເຊິ່ງຖືກຕັ້ງຢູ່ເທິງ polymer substrates ທີ່ເຮັດວຽກ 50,000+ ການເປີດ-ປີດໂດຍບໍ່ມີການຫຼຸດຫຼາຍຂອງພະລັງງານ.

ການຈັດການຄວາມຮ້ອນ: ທາງການຮັບພະລັງຕາຍ້າມເຮັດໃຫ້ຄວາມຮ້ອນເພີ່ມຂຶ້ນໃນສາງກາງຂອງເຮືອ. Aerogel insulation ແລະ passive cooling vents ໄດ້ມີຢູ່ໃນ solar awnings ທີ່ມີຄຸນຄ່າທີ່ສຳເລັດການທົດສອບothermal chamber ຕາມອຸນຫະພູມຕ່າງໆລະຫວ່າງ -40°F ຫາ 200°F.

3. ຄຳສັ່ງແລະຄວາມປອດໄພສໍາລັບການໃຊ້ອຸໜາຫົວ

ຕ້ອງເປັນຕາມສະຖານະຄວາມປອດໄພທີ່ເປັນເລື໋ອງໃຫ້ solar awnings ບໍ່ເປັນອັນຕະລາຍຕໍ່ຜູ້ໃຊ້.

Fire Ratings: ມື້້ອງກ່ຽວຂ້ອງການສ້າງທີ່ມີ PV cells ຕ້ອງຜ່ານການທົດສອບ ISO 5660-1 flame spread testing ສໍາລັບຄວາມປອດໄພໃນເຂດອາກາດສັນແລະເຂດທີ່ມີຄວາມສ່ຽງສູງ.

ການປ້ອງກັນ EMI: ການປ້ອງກັນ EMI ທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງເກີດຂື້ນເມື່ອລະບົບບໍ່ໄດ້ຖືກແຈ້ງສາຍໃຫ້ຖືກຕ້ອງ ເຊິ່ງສິ້ງນັ້ນຄວນໜ້າການລະບົບອິเลັກໂຕຣນິກສ່ອງລົດ. ລາຍການທີ່ດີທີ່ສຸດແມ່ນສາມາດປະສົມປະສານສ່ວນປະກອບການປ້ອງກັນອິເລັກໂຕມັງເຕີ (electromagnetic) ໂດຍຜ່ານພື້ນຖານການສອບສວນໃນຫ້ອງ anechoic chamber.

ການສອບສວນໂທລະພານ: ອຸດมະກອນໄດ້ສອບສວນໂທລະພານເພື່ອ뮬ິດສະເຫຼີມຄວາມເรັ່ງຂອງ바ຼິນ 75 ມິລີ້/ຊົ່ວໂມງ ແລະ ບັນຫຼຸກ 35 ຕົນ/ft² ເພື່ອແນຸ່ງໃຫ້ສູ້ຮູບແບບການສຳເລັດການສັກສູນເພື່ອເກັບຄວາມເຄື່ອນໄຫວ.

ບໍລິສັດທີ່ມີຊື່ສຽງໃນໝົດນີ້ຈະມີການສົ່ງເອົາເອກະສານສັນຍາມີຄວາມສັງຄົມຂອງບຸກຄົນທີສາມ ໄດ້ແກ່ UL 2703 ສຳລັບລະບົບການຕັ້ງ ແລະ IEC 61215 ສຳລັບຄວາມໜ້າສູ້ຂອງ PV module.

4. ການຄິດໄລ່ ROI ສໍາລັບຜູ້ຜະລິດ

ການປະຍູກໃຊ້ພະລັງງານແສງສູນມີຜົນປະໂຫຍດສອງເທື່ອຕໍ່ສິ່ງແວ່ນລົມແລະລາຍຈ່າຍເງິນ.

ການລົງທຶນນ້ອຍຫຼາຍ: ລົດຕ້ອງການພະລັງງານຈາກເຂດຊົມຫຼັງນ້ອຍຫຼາຍກວ່າ ຫຼັງຈາກນັ້ນສຳເລັດໃນການປຸດຄ່າ用ນີລູ້.

ລາຄາສູງ: ການຄົ້ນຄວ້ນອິດສະຫຼະແນວອິນເດິເຊີ ເບິ່ງເຫັນວ່າ ລົດທີ່ມີລະບົບພະລັງງານສົ່ງຈາກແຜ່ນໂຮງໄຟ້ອິນເຕີ້ ບັນຍາກຸນຄ່າຂາຍຄືນທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ 15-20%.

ການສູ້ສະຫຼະ: ລັດຖະບານປະຈຸບັນແລະໃນອະນາຄົນ ສູ້ສະຫຼະເພື່ອສັ່ງເສີມເทັກນົນໂລກິດຂັດແຂງ ໂດຍທີ່ມີການຊ່ວຍເຫຼືອຄ່າຄົ້ນຄວ້ນແລະພັດທະນາ.

ຜູ້ຈັດການສາຍລົດທີ່ລົງທຶນໃນແຜ່ນໂຮງໄຟ້ອິນເຕີ້ ຈະໄດ້ຮັບຄຸນຄ່າການລົງທຶນຄັ້ງທຳອິນ 2-3 ປີ ໂດຍເຫຼົ້າກັບຈຳນວນການຊື້ຫຼາຍ.

5. ກັນສຸດໆຂັດ: ການປະສົມປະສານອິນເຕີ້

ອາຍຸທີ່ຈະມານີ້ຄືກັບລະບົບທີ່ປະສານແລະຮວບຮວມ. ມື້ຖືກພັດທະນາໃຫ້ເຂົ້າໄປ:

ການຕິດຕາມທີ່ສັງຄົມ: ໂດຍການຕິດຕາມອຟໂຕມາຕິກ PV panels ກໍາຫັນຄວາມມີຄວາມສຳເລັດສູງສຸດຜ່ານການເຄື່ອນໄຫວຂອງມอเตີ້ທີ່ສ້າງຜົນການທີ່ດີກວ່າ 25-30 ປຶກແທນ.

ການຈັດການເອັນເຈີ AI: AI Energy Management ກຳລັງໃຊ້ລະບົບການຄິດໄລ່ລ่วງລ໌ເພື່ອຕັດສິນວ່າການຊັດຈິງຄວນຈັດການຢ່າງໃດ ເພື່ອສຳພັນກັບຄວາມເຫັນແຫ່ງເວລາແລະຂໍ້ມູນການໃຊ້ລະບົບ.

Vehicle-to-Grid (V2G) Compatibility: ອັນERGY ທີ່ມາຈາກສຸນແລະຈະເຂົ້າໄປໃນສະມາຄົມອິນເຕີລູກສໍ່ສຳລັບລົດທີ່ມີ V2G (Vehicle-to-Grid) compatibility.

ການພັດທະນາສິນຄ້າທັງໝົດຕ້ອງການວົງການທີ່ບໍ່ສິ້ນສຸດຂອງການສອບສວນຜ່ານອຸປະກອນທີ່ສິມຸນການເຄື່ອນໄຫວອອກຈາກທາງສາຍໃຊ້ຕາເບິ່ນສັນລັງແລະ UV accelerate testers ກາຍເປັນການສັ้ນສຸດການລົ້ມລາຍ 10 ປີເປັນເດືອນ.

ເຫດຜົນທີ່ແມ່ນວ່າ ລະບົບການສອບສວນແມ່ນຄວາມຈຳເປັນທີ່ບໍ່ສາມາດປະກາດໄດ້

ຄວາມສຳເລັດຂອງເສື່ອຕົວຮັບແservername ດຳເນີນໄປໂດຍຄວາມຖືກຕ້ອງ. ການປະຕິບັດໃນອຸ່ນພາຍໃນໃຊ້ ເສັ້ນທາງຂອງພວກເຂົາເອງທີ່ມີ:

Simulators ທາງສູນ: ການສອບສວນຄວາມແຂງຂອງເອນິເຣຍ ໃນສະຖານະທີ່ມີການຄຸ້ມຄອງ ອີງໃສ້ ເຊິ່ງເຊິ່ງເປັນສູນສູນທີ່ສູນສູນສູນສູນ.

Cyclic Mechanical Testers: ການສອບສວນທີ່ເອີ້ນວ່າ Cyclic Mechanical Testers ການສຳເລັດເປັນການສຳເລັດເປັນການສຳເລັດເປັນການສຳເລັດເປັນການສຳເລັດ.

Environmental Chambers: ການເສັ້ນທາງທີ່ເສັ້ນທາງທີ່ເສັ້ນທາງທີ່ເສັ້ນທາງທີ່ເສັ້ນທາງ.

ຄ່າ用ສົ່ງແລະການສຸ່ມເສຍຄວາມໜຶ່ງໃຈແມ່ນຄວາມเปົ້ມທີ່ສາມາດເກີດຂື້ນເມື່ອຜູ້ผลິດບໍ່ມີພາບຮັບທີ່ຖືກຕ້ອງ.

ຫົວໜ້າສຸດທ້າຍ

ຄວາມປິ່ນປ່ຽນຫຼັງຈາກເສື່ອງໝາຍສົ່ງovoltaicບໍ່ພຽງແຕ່ສ້າງຄວາມກ້າວໜ້າທີ່ດ້ານເทັກນົໂລຊີແຕ່ຍັງສ້າງຄວາມສັງຄົມຕົວເອງໃນລະບົບເຄື່ອນໄຫວ. ຜູ້ຜະລິດRVແລະລົດພິເສດທີ່ເອົາເສື່ອງໝາຍສົ່ງovoltaicມາໃຊ້ໃນຂົນເລີ່ມຕົ້ນຈະໄດ້ຮັບຄວາມປະກາດໃນຊ້າງ. ດັ່ງທີ່ຜູ້ຊ່ຽວຊານໃນອຸ່ງ纽ການເວົ້າວ່າລົດໃນອະນາคົມຈະນຳເອົາຫຼາຍກວ່າຄົນເດີນເພາະວ່າມັນຈະສ້າງພະລັງງານຂອງຕົວเอง.